任何一个汽车专业人士都会告诉你，影响油耗最不稳定的因素就是驾驶员本身的行为，那是因为车辆不足以“聪明”到告诉驾驶员信号灯系统的运行状态，这正是日前奥迪在拉斯维加斯测试A6原型车的目的所在。因为有数据显示，如果信号灯系统能够和汽车本身有互通，车辆可以预测信号灯何时改变，那么将减少CO2排放达15%，同时奥迪表示，如果该系统在德国应用，每年将总计可以减少9亿吨的燃油消耗。
比起数据，我们更关心该套系统如何运作。从体验来看，配备有奥迪在线信号灯信息系统的原型车，可以在仪表盘上提示驾驶员下一个路口最好以何种速度通过，它可以帮助驾驶员避免没有意义的加速，或是鼓励驾驶员加速通过，某种程度上节省了时间。
同时，奥迪在线信号灯系统可以提前预知信号灯合适由红变绿，并自动通过启停系统在“变绿前5秒”启动车辆（虽然和它0.35秒的启动时间相比似乎有点“浪费”时间）。尽管使用的是A6进行测试，奥迪表示任何一款车型均可配备该系统，除了拉斯维加斯，奥迪也在意大利维罗纳和德国柏林进行了测试，相信不久它会出现在我们的视野中。
观点：自动驾驶已经不是技术难题，难题是改变人们的驾驶习惯，既然不能全盘接受，那就从一点一点的辅助做起，迟早我们会依赖这一系列的辅助功能吧。
